LPG

Arten der Anlagen

I Generation - wird in Fahrzeuge mit Vergaser-Motoren , Kraftstoffeinspritzung ohne Sauerstoff-Sensor verwendet . Das ist der günstigste Typ . Jetzt nur selten verwendet. Manuelles Umschalten von Benzin und Gas.

II Generation - wird in Motoren mit elektronisch geregelter Einzel-oder Multi - Point-Einspritzung mit Lambdasonde und Katalysator eingesetzt. Der Übergang von Benzin auf Gas erfolgt automatisch und  hängt von der Motordrehzahl ab.

III Generation - in modernen Motoren eingesetzt , sequenzielle Gas-Einspritzsystem in der flüchtigen Phase . Jeder Zylinder verfügt über eine separate Einspritzpumpe. Fahrdynamik auf LPG ist nicht viel anders als mit Benzin . Automatische Umschaltung von Kraftstofftank ist spürbar.

IV Generation - sequentielle Einspritzung des Gases in der flüssigen Phase in dem Motor Saugrohrdruck 10-12 bar . Die Motor -Parameter bleiben unverändert. Es kann in fast allen modernen Benzin- Motoren, einschließlich Magerverbrennungsmotoren , Turbomotoren und Euro 5 installiert werden.

V Generation - das am weitesten fortgeschrittene LPG-Anlage , die speziell für Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung (zB FSI VW ) ausgelegt. einspritzung des flüssigen Gas wird durch den ursprünglichen Injektoren durchgeführt . Gespeicherten Parameter und die Leistung des Motors. Starten des Motors auf LPG.

Universal- Diesel LPG-Anlage

Das System kann in fast allen Common-Rail- Dieselmotoren, einschließlich Turbolader und Euro 5 installiert werden. Einblasen von Gas in die flüssige Phase in den Ansaugkrümmer reduziert Verwendung von ON.

Warum sollte man das Fahrzeug mit Gas-Anlage haben  ?

Hier sind einige Gründe :

• bis zu 50 %  sparen im Gegenteil zu traditionellen  Kraftstoff
• 80% weniger an Emissionen von Schadstoffen, erhöhte Reichweite des Auto ( zwei Tanks : Benzin + LPG)
• Umweltschutz und  Schutz des Motors
• Heizwert , Gass verwässert den Öl nicht
• längere Lebensdauer des Motors ( im Brennraum bilden keine Verbrennungsrückstände)
• leiser Betrieb des Motors
• sehr einfacher Prozess von Tanken
• unmerkliches Moment des Umschaltens zwischen Kraftstoffen
• hohes Maß an Sicherheit ( Anlagen geprüft und homologiert)
• Einfüllöffnung von Gas ist gleich der Einfüllöffnung gelegen (so der Gas- Einlass verunstaltet die Karosserie nicht)
• eine wachsende Zahl von Autogas Tankstellen in unserem Land und in Europa ( jetzt gibt es kein Problem mit dem LPG Tanken im Ausland)
• Installation für fast alle Fahrzeuge mit Benzinmotor
• Auslagenerstattung durchschnittlich nach 15,000 bis 20,000 km